Dù nhiều công trình hạ tầng lớn đã được đưa vào khai thác trong những năm gần đây, áp lực giao thông tại TP.HCM vẫn ngày càng gia tăng khi lượng phương tiện tiếp tục tăng mạnh sau sáp nhập địa giới và mở rộng kết nối vùng. 

Trong bối cảnh đó, TP.HCM đang lên kế hoạch đầu tư thêm hàng loạt cầu vượt thép tại các nút giao trọng điểm nhằm kéo giảm ùn tắc, cải thiện khả năng lưu thông ở khu vực trung tâm và cửa ngõ.

Ghi nhận tại nút giao Công trường Dân Chủ vào giờ cao điểm chiều, dòng xe từ các hướng đường 3/2, Võ Thị Sáu, Nguyễn Phúc Nguyên, Cách Mạng Tháng 8 chen chúc di chuyển khiến khu vực thường xuyên ùn ứ kéo dài. Nhiều người dân cho biết, việc mất 15-20 phút để thoát qua nút giao này đã trở thành chuyện quen thuộc.

"Từ quận 10 cũ về quận 3 cũ có đoạn chưa tới 2km nhưng giờ tan tầm có hôm đi hơn 30 phút. Nếu làm cầu vượt thì chắc chắn sẽ giảm áp lực rất nhiều", anh Nguyễn Hoàng Minh, tài xế công nghệ thường xuyên di chuyển qua khu vực này nói.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, trong giai đoạn 2026-2030, thành phố sẽ ưu tiên đầu tư 7 cầu vượt thép tại các nút giao có mật độ phương tiện cao. Đây được xem là giải pháp ngắn hạn nhưng mang lại hiệu quả nhanh trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng hạn hẹp.

Danh sách các công trình dự kiến triển khai gồm: cầu vượt tại Công trường Dân Chủ; cầu vượt trên đường 3/2 tại nút giao Lê Đại Hành; cầu vượt trên đường 3/2 giao Lý Thường Kiệt; cầu thép tại nút giao Cách Mạng Tháng 8 - Huỳnh Văn Cù; cầu thép trên quốc lộ 51 giao đường Phước Bình; cầu tại khu vực KCN Mỹ Xuân B1 và cầu vượt tại nút giao ĐT.994C với đường 30/4.

Theo đánh giá của Sở Xây dựng, các công trình cầu vượt thép từng triển khai trước đây như Hàng Xanh, Cây Gõ, Lăng Cha Cả hay ngã tư Thủ Đức đã giúp giảm đáng kể tình trạng ùn tắc tại các khu vực cửa ngõ. Không ít nút giao sau khi đưa cầu vượt vào khai thác đã giảm 70-80% thời gian chờ đèn đỏ và xung đột giao thông.

Tại khu vực cầu vượt Hàng Xanh, lượng phương tiện dù vẫn rất đông nhưng tình trạng kẹt xe kéo dài như hơn 10 năm trước hầu như không còn xuất hiện thường xuyên. Các phương tiện lưu thông theo hướng Điện Biên Phủ - Xô Viết Nghệ Tĩnh được tách dòng hiệu quả hơn.

Không chỉ phục vụ nhu cầu giao thông nội đô, nhiều cầu vượt mới còn mang ý nghĩa tăng cường kết nối liên vùng sau khi TP.HCM mở rộng không gian đô thị. Các khu vực thuộc Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu (trước sáp nhập) hiện có mật độ xe tải, container và phương tiện cá nhân tăng nhanh do nhu cầu giao thương.

Theo các chuyên gia giao thông, cầu vượt thép là giải pháp phù hợp trong bối cảnh thành phố cần xử lý nhanh các điểm ùn tắc cấp bách nhưng vẫn phải tiết kiệm thời gian và chi phí đầu tư. Cầu vượt thép có ưu điểm thi công nhanh, ít ảnh hưởng giải phóng mặt bằng và phát huy hiệu quả tức thời. 

Tuy nhiên, về lâu dài TP.HCM vẫn cần phát triển đồng bộ hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn để giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Trong bối cảnh số lượng ô tô và xe máy tiếp tục gia tăng mỗi năm, việc đầu tư thêm các công trình cầu vượt được kỳ vọng sẽ góp phần "giải nhiệt" áp lực giao thông đang ngày càng lớn của đô thị hơn 14 triệu dân.

Nguồn: baoxaydung.vn