Hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua Quảng Ngãi

Theo phản ánh của cử tri, Khu tái định cư Đồng Mốc thuộc Tổ dân phố Lộ Bàn, phường Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi là khu dân cư đã được đầu tư hạ tầng đồng bộ, nhà ở kiên cố để bố trí cho các hộ dân phải di dời phục vụ công tác giải phóng mặt bằng của dự án đường cao tốc Bắc - Nam.

Theo quy hoạch hiện nay, khu vực này lại trùng với hướng tuyến dự kiến của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Từ thực tế đó, cử tri tỉnh Quảng Ngãi đề nghị Chính phủ xem xét điều chỉnh hướng tuyến của dự án đường sắt tốc độ cao để tránh Khu tái định cư Đồng Mốc. Trường hợp không thể điều chỉnh, cử tri kiến nghị cần có cơ chế, chính sách đặc thù hỗ trợ các hộ dân phải tái định cư lần hai, nhằm giúp người dân ổn định cuộc sống.

Trả lời kiến nghị này, Bộ Xây dựng cho biết dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024.

Sau đó, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/NQ-CP ngày 23/4/2025 để triển khai nghị quyết của Quốc hội, tạo cơ sở pháp lý cho việc tổ chức thực hiện dự án.

Trong thời gian qua, để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt (nay chuyển giao cho Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư) phối hợp với các địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam trong công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.

Song song với quá trình làm việc với các địa phương, chủ đầu tư cũng triển khai nhiều bước chuẩn bị quan trọng như lựa chọn tư vấn quản lý dự án, rà phá bom mìn vật nổ, đánh giá tác động môi trường, cùng các công việc kỹ thuật khác phục vụ quá trình lập hồ sơ dự án.

Khu tái định cư phục vụ tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng dự án cao tốc tại Quảng Ngãi

Bộ Xây dựng cũng cho biết, tại Nghị quyết số 265/2025/QH15 ngày 11/12/2025, Quốc hội đã bổ sung một số cơ chế, chính sách đặc thù để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Theo đó, Quốc hội cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ và tái định cư của dự án thành các dự án độc lập, nguồn vốn được bố trí từ ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương.

Các địa phương và cơ quan liên quan sẽ chủ động lập, quyết định đầu tư và tổ chức thực hiện các dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn. Đồng thời, việc đầu tư các hạng mục liên quan đến nội dung này không phải thực hiện thủ tục lập chủ trương đầu tư, nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị và triển khai dự án.

Căn cứ tình hình thực tế, Chính phủ sẽ ban hành hướng dẫn chi tiết để triển khai cơ chế này, tạo điều kiện thuận lợi cho các địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng và bố trí tái định cư.

Chi tiết bản đồ phân vùng chức năng của Quảng Ngãi

Sẽ nghiên cứu tối ưu hướng tuyến

Hiện nay, Ban Quản lý dự án Thăng Long đang tiến hành các thủ tục để lựa chọn đơn vị tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án.

Bộ Xây dựng cho biết đã tiếp thu ý kiến của cử tri tỉnh Quảng Ngãi. Sau khi lựa chọn được đơn vị tư vấn, Bộ Xây dựng sẽ yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn nghiên cứu kỹ lưỡng địa hình, địa vật tại các khu vực tuyến đi qua, trong đó có những khu dân cư và khu tái định cư hiện hữu.

Mục tiêu là tối ưu hóa hướng tuyến, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân, các khu di tích lịch sử, công trình tâm linh, đồng thời bảo đảm khả năng kết nối giao thông khu vực với tuyến đường sắt.

Theo Bộ Xây dựng, việc nghiên cứu hướng tuyến hợp lý không chỉ nhằm giảm tác động đến cộng đồng dân cư mà còn giúp khai thác đồng bộ hạ tầng giao thông, phát huy hiệu quả đầu tư của dự án sau khi tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi vào vận hành.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến đường dài 1.541km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 15 tỉnh, thành phố với tốc độ thiết kế 350km/h.

Quy mô dự án gồm 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa. Nhu cầu sử dụng đất sơ bộ khoảng 10.827ha. Dự kiến khoảng 120.836 hộ dân phải tái định cư. Chính phủ đặt mục tiêu khởi công tuyến đường sắt này trước 31/12/2026, phấn đấu cơ bản hoàn thành năm 2035.

Dự án này được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho nhiều địa phương dọc tuyến, đồng thời góp phần hình thành trục giao thông chiến lược mới của quốc gia trong tương lai.

nguồn:cafeland.vn