Căn cứ Điều 81 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 được sửa đổi bởi điểm b khoản 14 Điều 55 Luật Quy hoạch 2025 có hiệu lực từ ngày 01/03/2026 và khoản 4 Điều 2 Luật sửa đổi, bổ sung một số Điều của 37 Luật có liên quan đến quy hoạch 2018 quy định về quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải như sau:

Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải từ ngày 01/03/2026 như sau:

- Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải là quy hoạch ngành.

- Việc lập quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải phải tuân thủ quy định của pháp luật về quy hoạch và căn cứ vào nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, nhu cầu, nguồn lực và xu thế phát triển hàng hải thế giới.

- Bộ, cơ quan ngang bộ và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh khi lập quy hoạch có liên quan đến cảng biển phải lấy ý kiến bằng văn bản của Bộ Giao thông vận tải.

Lưu ý: Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Xây dựng đã được sáp nhập, chính thức hoạt động dưới tên gọi mới là Bộ Xây dựng

Quy hoạch ngành kết cấu hạ tầng bao gồm những nội dung chủ yếu nào?

Căn cứ khoản 1 Điều 28 Luật Quy hoạch 2025 quy định về quy hoạch ngành kết cấu hạ tầng bao gồm những nội dung chủ yếu như sau:

Điều 28. Nội dung quy hoạch ngành

1. Quy hoạch ngành kết cấu hạ tầng bao gồm những nội dung chủ yếu sau đây:

a) Phân tích, đánh giá điều kiện tự nhiên, thực trạng phát triển kết cấu hạ tầng cấp quốc gia, mang tính liên vùng, liên tỉnh; hiện trạng phân bố, sử dụng không gian kết cấu hạ tầng; phân tích, dự báo xu thế phát triển trong nước và quốc tế; phân tích, dự báo các nguồn lực phát triển;

b) Xác định yêu cầu của phát triển kinh tế - xã hội đối với ngành; những cơ hội và thách thức phát triển của ngành;

c) Quan điểm, tầm nhìn, mục tiêu phát triển;

d) Định hướng phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng quan trọng của quốc gia, mang tính liên ngành, liên vùng, liên tỉnh trên phạm vi cả nước;

đ) Định hướng bố trí sử dụng đất cho phát triển kết cấu hạ tầng;

e) Giải pháp, dự kiến nguồn lực thực hiện quy hoạch.

[...]

Như vậy, quy hoạch ngành kết cấu hạ tầng bao gồm những nội dung chủ yếu sau:

- Phân tích, đánh giá điều kiện tự nhiên, thực trạng phát triển kết cấu hạ tầng cấp quốc gia, mang tính liên vùng, liên tỉnh; hiện trạng phân bố, sử dụng không gian kết cấu hạ tầng; phân tích, dự báo xu thế phát triển trong nước và quốc tế; phân tích, dự báo các nguồn lực phát triển;

- Xác định yêu cầu của phát triển kinh tế - xã hội đối với ngành; những cơ hội và thách thức phát triển của ngành;

- Quan điểm, tầm nhìn, mục tiêu phát triển;

- Định hướng phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng quan trọng của quốc gia, mang tính liên ngành, liên vùng, liên tỉnh trên phạm vi cả nước;

- Định hướng bố trí sử dụng đất cho phát triển kết cấu hạ tầng;

- Giải pháp, dự kiến nguồn lực thực hiện quy hoạch.

Các trường hợp được thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải

Căn cứ tại khoản 1 Điều 22 Nghị định 84/2025/NĐ-CP quy định về thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải như sau:

Điều 22. Thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải

1. Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải được thanh lý trong các trường hợp sau đây:

a) Tài sản bị hư hỏng mà không thể sửa chữa được hoặc việc sửa chữa để tiếp tục sử dụng không có hiệu quả.

b) Phá dỡ tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải cũ để đầu tư xây dựng tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải mới hoặc để đảm bảo giao thông, hoàn trả mặt bằng theo dự án được cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt.

c) Trường hợp khác theo quy định của pháp luật.

[...]

Như vậy, 03 trường hợp được thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải bao gồm:

(1) Tài sản bị hư hỏng mà không thể sửa chữa được hoặc việc sửa chữa để tiếp tục sử dụng không có hiệu quả.

(2) Phá dỡ tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải cũ để đầu tư xây dựng tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải mới hoặc để đảm bảo giao thông, hoàn trả mặt bằng theo dự án được cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt.

(3) Trường hợp khác theo quy định của pháp luật.

Thẩm quyền quyết định thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải thuộc về ai?

Căn cứ tại khoản 2 Điều 22 Nghị định 84/2025/NĐ-CP quy định về thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải như sau:

Điều 22. Thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải

1. Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải được thanh lý trong các trường hợp sau đây:

a) Tài sản bị hư hỏng mà không thể sửa chữa được hoặc việc sửa chữa để tiếp tục sử dụng không có hiệu quả.

b) Phá dỡ tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải cũ để đầu tư xây dựng tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải mới hoặc để đảm bảo giao thông, hoàn trả mặt bằng theo dự án được cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt.

c) Trường hợp khác theo quy định của pháp luật.

2. Thẩm quyền quyết định thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải:

a) Bộ trưởng Bộ Xây dựng quyết định hoặc phân cấp thẩm quyền quyết định thanh lý đối với tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải thuộc phạm vi quản lý.

b) Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quyết định hoặc phân cấp thẩm quyền quyết định thanh lý đối với tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải thuộc phạm vi quản lý.

[...]

Theo đó, thẩm quyền quyết định thanh lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải được quy định như sau:

- Bộ trưởng Bộ Xây dựng quyết định hoặc phân cấp thẩm quyền quyết định thanh lý đối với tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải thuộc phạm vi quản lý.

- Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quyết định hoặc phân cấp thẩm quyền quyết định thanh lý đối với tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải thuộc phạm vi quản lý.